Šťavnatý blog

Jelikož učený z nebe nespadl, opakuji i já chyby svých předchůdců. Protože jsem jim nevěřil, prožil jsem si je sám. Naštěstí takto levné letadlo má i levná řešení a při troše námahy, se lecos vyřeší za pomoci domácích zásob. Toho jsem využil a asi budu často využívat, dyk je to modelařina. Ovšem vylomený zub by opravil leda kouzelník. Ale popořadě…

Hnán touhou mít letadlo opět ve vzduchu, vyrazil jsem lítat i přes poměrně silný vítr. V manuálu jsem našel info, že jakmile přiložená stuha na anténě vysílače ma více jak 45 stupňů od svislice, létat není bezpečné. No, udělal jsem předletovou kontrolu, plný plyn a tradá. Letadlo začalo proti sílícímu větru pomalu stoupat a já opět zazmatkoval. Plná pravá a lehká regulace výškovkou. Letadlo nyní letělo do svahu po větru, ztratilo výkon a šlo k zemi. Přistání hrubší, ale nic tragického.

Další hod letadla proti větru, klidné stoupání a jsem plně odhodlán nechat letadlo nastoupat. Tentokrát zazmatkovalo letadlo, opět plná pravá a prudce dolu! Okamžitě kontruji plnou výchylkou ovladačů a výškovka na maximální stoupání. Nic, letadlo se řítí k zemi bez zjevné reakce a padá na čumák. V poslední chvíli jsem stihl vypnout motor a dopad tedy bez úhony na vrtuli. Bohužel, místo do vzrostlého pole jsem padl na cestu.

Ohledaní škod a oprava

Čekal jsem to nejhorší, ohnutou hřídel motoru. Jakmile jsem dorazil k letadlu, slyším vrnění jednoho serva. No bezva, jakoby motor nestačil. S motorem nejde ani pootočit. Je dolítáno. Odhaduji to na zničenou směrovku, nereaguje na ovladač, ohnutou hřídel a něco s křídlem. Vyskočilo z gumiček a válelo se pár metrů opodál. Vše opatrně nakládám do auta a s podivným pocitem jedu domu. Křídlo vypadá v pohodě, aspoň něco.

Doma jsem si udělal kafe a začal model rozebírat. Stejně jsem se chtěl podívat, jak je vše uděláno, jen za klidnějších okolností. Opět jsem připojil napájení a zkusil, zda si nějaká část nedala říct. Nedala. Asi nejvíc mě mrzí motor. Nový naštěstí stoji cca. 200Kč, ale stávající toho moc nenatočil. Sundal jsem tedy špičku a uviděl podstatu problému. Vrtule se pouze narazila dál po ose k modelu a její uchycení drhne o šroubky nesoucí samotný motor. Banalita.

Stačilo povolit 2 šroubky, vrtuli vrátit na původní místo a motor se ochotně točí i do plných otáček. Ještě jsem zkontroloval házení či jakoukoliv vibraci, vše OK. Oddychl jsem si, vrátil špičku a nechal jsem baterii vybít při 1/4 výkonu motoru. Aspoň jsem v klidu dopil kafčo a větřík mě ochladil.

No a teď to servo, resp. celá směrovka. Při zapnutí je slyšet že servo točí, ale jelikož senzor nevrací info o dosažení požadované polohy, nevypíná. Lehkým dotykem směrovky se servo chytlo, napolohovalo a vyplo. Divné. Zkouším opět dálkové ovládání a směrovka reaguje, ale v krajní poloze opět zaseknutí a chyba se opakuje. Aspoň teda vím, že přijímač je v pořádku.

Vyjmutí serva z modelu je opět snadné. Stačí uvolnit přelepku (chytí dobře i při vracení) a servo je venku. Jak se rozdělává servo jsem netušil, ale bylo to tak snadné, jak to vypadalo.

Sundal jsem plastové pouzdro, šroubovákem povolil a sundal páku serva a odejmul vrchní, krycí, část. Pod ním se nachází kompletní převody a okamžitě bylo vidět chybu: vylomený zub na pastorku. Na fotce je chybějící zub červeně vyznačen:

Bohužel, zub je vylomen na pastorku a servo “poskakuje”. Ale poskočení o zub je tak rychlé, že skoro není znát. Hnán touhou létat, zkusil jsem zub nastavit tak, aby to vadilo minimálně. Ozkoušel jsem a vše se zdálo v pořádku. Ovšem při připojení směrovky, se výše popisovaná závada opakovala. Takže jsem letadlo nechal “v hangáru” a zítra mě čeká nákup nového serva. Opět položka 200-400Kč dle kvality, nebo pokud budou skladem, koupě nových převodů (cca. 60Kč).

Proč k havárii došlo?

Mojí Sky lady chyběl protikus v trupu pro montáž výškovky. Ta byla uchycena pouze za samotný trup a neměla požadovanou kvalitu uchycení a tudíž ani vedení. Protikus jsem v trupu našel a vrátil na místo kam patří. Každopádně, díky špatnému uchycení a neprovedení předletové kontroly, jsem se zřítil na zadek. Tím jsem vylomil zub v servu a další špatnou kontrolou před letem jsem padl na čumák.

Poučením tedy je, po každém pádu zkontrolovat letadlo důkladněji, než zda mu chybí křídlo ;).